Cara Balance Roda Menggunakan Wheel Balancer

Sejarah Singkat Roda Dan Ban

    Roda sebagai bagian vital kendaraan atau mesin, mula pertama ditemukan oleh orang Sumeria pada 3.500 tahun SM. Di Mesopotamia, ditemukan pula sebuah benda bulat dengan poros di bagian tengahnya, diperkirakan sebuah tatakan untuk membuat tembikar dari masa yang sama. Ini membuktikan bahwa pada saat itu orang mulai tahu prinsip kerja gerak lingkaran.

    Selanjutnya, pada 3000 SM, kereta dorong mulai dikenal di Asiria, kemudian berlanjut di Lembah Indus. Sedangkan masyarakat Eropa Daratan dan Tengah baru mengenal kereta dorong sekitar 1000 SM, malah Inggris baru pada tahun 500 SM.Pada tahun 1515 orang menemukan wheel-lock, roda yang bisa diputar dan berhenti oleh sebuah benda pengganjal. Prinsip ini kemudian dikembangkan menjadi roda gerigi pemantik bom -  dan korek api.

    Dunia teknik sangat terbantu oleh penemuan roda.Dari mesin es krim sampai PLTA, menis jahit sampai pesawat ulang-alik, sepeda sampai mobil balap formula.Perkembangan roda sebagai penggerak kendaraan kemudian tak dapat dilepaskan dari perkebangan ban, yang ditentukan oleh peran Robert William Thomson dan John Boyd Dunlop.Misalnya ban berkode 215/65R15 89H. Angka '215' adalah lebar telapak ban dalam satuan ukuran milimeter. '65' (Aspek Rasio), adalah rasio/perbandingan antara ketebalan profil ban dengan lebar telapak ban. Angka 65 di sini mengisyaratkan tinggi/tebal ban adalah 65% dari lebar telapak ban.

    'R' (konstruksi), adalah pola jalinan benang/kawat yang memperkuat konstruksi ban. 'R' di sini berarti ban tersebut memiliki pola jalinan berpola radial. Jika 'B' berarti ban tersebut mempunyai konstruksi sabuk bias (bias belted). Untuk 'D' maka berarti konstruksinya adalah bias diagonal (diagonal bias).

    Angka 15 berikutnya adalah ukuran diameter rim/pelek dalam satuan inci dan angka '89' mengisyaratkan beban maksimal (load index) yang diizinkan pada ban bersangkutan. Sesuai dengan standar industri ban maka kode tersebut memiliki kapasitas beban maksimal sebesar 580 kilogram di tiap ban. Huruf "H' terakhir merupakan indikator kecepatan maksimal.

    Jadi ban berkode 215/65R15 89H adalah ban dengan lebar telapak 215mm, ketebalan ban dengan aspek rasio 65%x215(mm)=129(mm), berjenis radial untuk rim atau pelek berdiameter 15 inci, mampu dibebani seberat 580 kg dengan batas kecepatan aman maksimal 210 km.

Fungsi Ban

1.    Menahan seluruh berat kendaraan
2.    Memindahkan tenaga ke permukaan jalan
3.    Memindahkan gaya pengereman ke permukaan jalan
4.    Menjadikan sistem kemudi dapat bekerja
5.    Mengurangi kejutan yang disebabkan permukaan jalan yang tidak rata

Arti Kode Ban

    Ban mempunyai ‘bahasa’ sendiri untuk berkomunikasi dengan penggunanya. Bahasa ban yang berupa serangkaian angka dan huruf menunjukkan data-data spesifikasi, merek dan tipe, yang universal dan sudah disepakati oleh semua produsen ban di seluruh dunia.

Berikut adalah arti dari kode tersebut:
1. Lebar ban (dalam mm)
2. Aspek rasio (%) tinggi sidewall
    terhadap lebar ban
3. Diameter ban / velg (dalam inch)
4. Indeks beban / Load Index
5. Simbol kecepatan / Speed Index

Bagian Ban


1. Tapak (Tread)
2. Belt (rigid breaker)
3. Carcass
4. Garis dalam (Inner Liner)
5. Bead wire

Carcass merupakan rangka ban yang keras, berfungsi untuk menahan udara yang bertekanan tinggi, tetapi harus cukup flexibel untuk meredam perubahan beban dan benturan


Tread berfungsi untuk melindungi carcass terhadap keausan dan kerusakan yang dsebabkan oleh permukaan jalan

Sidewall adalah lapisan karet yang menutup bagian samping ban dan melindungi carcass terhadap kerusakan dari luar

Breaker terletak antara carcass dan tread yang memperkuat daya rekat keduanya, dan meredam kejutan yang timbul dari permukaan jalan ke carcass

Bead berfungsi untuk mencegah robeknya ban dari rim oleh oleh karena berbagai gaya yang bekerja

Macam Macam Ban Dan Karakteristiknya

Ban Bias

• Kenyamanan cukup baik
• Umur dan kemampuan lebih rendah

Ban Radial

• Umur pemakaian lebih lama
• Peningkatan panas kecil
• Stabilitas pengendalian baik
• Daya pengereman lebih baik
• Rolling resistance (hambatan gesekan) kecil
• Kenyamanan kurang dan pengemudian terasa lebih berat

Keuntungan Ban Tubeless

• Jika ban tertusuk paku atau benda tajam lainnya, ban tidak menjadi kempes secara sekaligus, karena lapisan dalamnya menghasilkan efek merapatkan sendiri. Sehingga pengemudi tidak kehilangan kontrol kendaraan

• Transfer radiasi panas akan lebih baik, karena udara dalam ban berhubungan langsung dengan pelek

Balancing Roda

          Roda adalah salah satu komponen kendaraan yang menopang berat kendaraan. Roda terdiri dari ban dan pelek. Ban juga mengikuti perubahan arah gerak kendaraan mengikuti putaran roda kemudi. Selain itu ban juga berfungsi meredam getaran dari jalan. Keausan ban sangat dipengaruhi oleh fungsi dari suspensi, steering dan penyetelan front wheel alignment. Sehingga ban dan pelek menjadi komponen yang mempunyai fungsi vital dalam kendaraan.

           Kondisi ban juga sangat mempengaruhi kenyamanan dan safety pengendara. Ban dan pelek akan mengalami perubahan kualitas dalam jangka waktu tertentu sesuai dengan medan dan cara penggunaan kendaraan. Roda dan ban harus balance (seimbang) agar tidak terjadi getaran. Saat roda berputar, terjadi gaya sentrifugal pada tiap bagian roda dan ban dimana sejumlah gaya tertarik keluar dari ban. Gaya ini semakin menguat saat rotasi roda semakin cepat. Jika massa sudah merata ke seluruh roda dan ban (tidak ada titik berat), gaya akan seimbang maka gaya sentrifugal tidak akan memiliki efek hambatan. Jika ban memiliki titik berat maka ban akan tidak seimbang (unbalance) dimana gaya sentrifugal lebih besar pada salah satu titik ban yang akan menarik gaya yang kuat saat ban berputar. Ini akan membuat roda dan ban bergerak ke atas dan ke bawah atau dari sisi satu ke sisi yang lainnya (oblak). Sehingga pengendara akan merasakan goncangan atau getaran akibat roda yang tidak balance.

           Jadi balancing berfungsi untuk membuat roda depan dan belakang menjadi parallel. Seiring dengan waktu pemakaian, untuk menjaga agar roda dalam keadaan seimbang membutuhkan perawatan balancing supaya dalam berkendara lebih nyaman dan pengemudi tidak mengalami kelelahan.Roda akan dipasang pada alat wheel balancer kemudian akan diketahui titik-titik berat pada roda yang mengakibatkan roda tidak balance. Kemudian alat akan menunjukkan seberapa besar beban yang harus diberikan pada roda agar roda kembali menjadi balance. Selanjutnya roda akan diberikan pemberat (weight balance) sesuai dengan beban yang dibutuhkan, weight balance dipasang pada pelek roda.

Tanda Tanda Roda Mobil Yang Memerlukan Balancing

1.    Laju mobil mengarah ke kiri atau ke kanan
2.    Getaran di lingkar kemudi
3.    Kemudi atau setir terasa berat
4.    Mobil terasa miring dan ban seolah kempis

Berikut Ini Cara Membalance Roda Menggunakan Wheel Balancer

A. Keselamatan Kerja
1.    Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya
2.    Gunakan pakaian kerja / wear pack
3.    Ikutilah instruksi dari instruktur atau prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja
4.    Gunakan tekanan kompresor yang sesuai dengan tekanan yang diijinkan
5.    Bila perlu,mintalah buku manual ban yang menjadi training object

B. Alat Dan Bahan
Alat dan bahan yang digunakan untuk melakukan langkah kerja, ialah :

Gb.Wheel Balancer

1.    Kunci Roda.
2.    Mesin Balance Roda (Wheel Balancer).
3.    Width Measuring Gauge.
4.    Amplas.
5.    Timbel/Beban/Bobot Balancer.
6.    Sepasang roda
7.    Timah temple dan timah ketok
8.    Tang potong
9.    Sekrap



C.  Langkah Kerja
Langkah kerja dalam melakukan praktek Balance Roda, ialah antara lain :

1. Sebelum dilakukan balance roda, terlebih dahulu mengendorkan mur roda pada roda yang akan dibalance menggunakan kunci roda.
2. Setelah mur roda dikendorkan, kemudian mendongkrak kendaraan menggunakan dongkrak, selanjutnya bagian yang didongkrak ditopang menggunakan jack stand.
3. Selanjutnya, melepas mur roda dan melepas roda yang akan dibalance dari kendaraan.
4. Setelah itu, memastikan tekanan ban dalam keadaan standar, berikutnya membersihkan permukaan peleg roda dari bobot balancer sisa yang menempel, serta segala kotoran pada permukaan peleg.
5. Kemudian, memasang roda yang akan dibalance ke dudukan roda pada Mesin Balance Roda (Wheel Balancer) dan dikunci dengan menggunakan pengunci roda, serta memastikan roda sudah terpasang dengan kuat.

   

   Gb.Pemasangan Roda Ke Wheel Balancer

6. Kemudian Nyalakan Wheel Balancer
7. Setelah itu atur angka angka yang ada pada papan wheel balancer.Angka yang letaknya paling kiri,menunjukkan jarak wheel balancer dengan roda.Angka yang letaknya di tengah,menunjukkan lebar pelek,Dan angka yang letaknya paling kanan,menunjukkan diameter pelek.

   

   Gb.Angka Angka Yang Ada Di Wheel Balancer

8. Atur angka yang ada di sebelah kiri dengan menarik tuas wheel balancer ke roda.Setelah itu Lepaskan tuasnya.Maka angka yang ada di sebelah kiri wheel balancer,otomatis berubah sesuai pengukuran.Jika angkanya tidak sesuai dengan pengukuran,maka ubah angkanya dengan menekan tombol a+ atau a-.

   

   Gb.Pengukuran Wheel Balancer Ke Roda

9. Setelah itu,atur angka yang letaknya di tengah.Angka yang letaknya di tengah merupakan lebar roda.Di pelek terdapat kode kode yang menunjukkan lebar dan diameter pelek.jika kodenya hilang atau tidak terlihat,maka ukurlah lebar pelek menggunakan Width Measuring Gauge.Setelah itu,atur angkanya dengan menekan tombol b+ atau b-.

   

   Gb.Pengukuran Lebar Pelek

   

   Gb.Pengaturan Lebar Ban Pada Wheel Balancer

10. Setelah itu,atur angka yang letaknya dikanan.Angka yang letaknya di kanan merupakan diameter roda.Di pelek terdapat kode kode yang menunjukkan lebar dan diameter pelek.jika kodenya hilang atau tidak terlihat,maka ukurlah diameter pelek menggunakan Width Measuring Gauge.Setelah itu,atur angkanya dengan menekan tombol c+ atau c-.

    

    Gb.Pengukuran Diameter Pelek

    

    Gb.Pengaturan Diameter Pelek Pada Wheel Balancer

11. Setelah itu,tutup penutup ban
12. Lalu tekan tombol start

    

    Gb.Saat Menekan Tombol Start

13. Setelah itu,mesin bekerja.
14. Setelah mesin berhenti,buka penutup ban dan baca hasilnya.
15. Setelah itu,ambil bobot balancer dan pasang pada roda sesuai dengan angka yang ditunjukkan pada mesin.Sebelum memasangnya pada roda,putar roda terlebih dahulu sampai tanda di sebelah angka tsb penuh/satu garis lurus.Setelah itu,pasang bobot balancer.Angka sebelah kiri menunjukkan bobot balance yang akan dipasang pada sebelah kiri roda sebesar …gram.Begitu juga sebaliknya.

    

    Gb.Pemasangan Bobot Balancer Pada Roda

16. Setelah terpasang,tutup penutup ban lalu tekan tombol start lagi.
17. Lihat hasil pemeriksaan,jika hasilnya”Gud” sebelah dan yang sebelahnya menunjukkan angka tertentu maka balancing belum jadi.Putar roda lagi sampai tanda disebelah angka full.setelah itu,pasang lagi bobot balancer.

    

    Gb.Pemasangan Ulang Bobot Balancer

18. Setelah itu,tutup penutup ban dan tekan tombol start.maka mesin bekerja.
19. Setelah mesin berhenti,lihat hasil pemeriksaan.Jika hasilnya”Gud….Gud”.Maka roda telah berhasil dibalance.

    

    Gb.Hasil Balancing Roda Pada Wheel Balancer Yang Sukses

20. Setelah proses balance selesai,lepas roda dari Mesin Balance Roda (Wheel Balancer), dengan melepas pengunci roda pada dudukan roda,
21. Setelah itu,lakukan pemasangan roda pada kendaraan.

Berikut ini video cara balancing roda menggunakan wheel balancer yang berhasil saya abadikan :

          Terima kasih telah membaca artikel tentang ”Cara Membalance Roda Menggunakan Wheel Balancer”.Jika anda ingin sebarluaskan artikel ini, mohon sertakan sumber link asli. Kritik dan saran sangat diharapkan.

                                                    *Semoga Bermanfaat Bagi Anda*

Related Posts:

Tweet